IM电竞·(中国)官方网站

　　不过ღ✿★✿，也许就在不远的未来ღ✿★✿，矿山卡车司机们将不必再忍受这些ღ✿★✿，他们可以更体面地在办公室完成工作ღ✿★✿。而这背后则是矿山车辆的电动化ღ✿★✿、无人化与智能化ღ✿★✿。

　　说起矿山卡车ღ✿★✿，我们印象最深的就是那种好几层楼高ღ✿★✿、能装好几百吨矿石的巨型自卸式矿山卡车了ღ✿★✿。一般的自卸卡车跟这种巨无霸相比ღ✿★✿，就跟一辆玩具车似的ღ✿★✿。

　　大型露天矿场用这种巨型矿卡ღ✿★✿，归根结底是为了降低成本ღ✿★✿。这样一辆“巨无霸”运量顶好几辆常规卡车ღ✿★✿，摊下来每吨物料的运输成本就能更低ღ✿★✿。

　　虽然巨型矿卡油耗量很恐怖ღ✿★✿，但考虑到其装载能力ღ✿★✿，油耗反而更经济ღ✿★✿。就好比波音747客机油耗比双发客机大ღ✿★✿，但摊到每位乘客身上之后ღ✿★✿，成本反而更低ღ✿★✿，这背后是同一个道理ღ✿★✿。

　　不仅如此ღ✿★✿，专为矿山行驶设计的矿卡装配了比两个人还高的巨型轮胎ღ✿★✿，它能够更好地适应恶劣的路况ღ✿★✿，车辆牵引力与爬坡能力也是常规自卸卡车不能比的ღ✿★✿。

　　在过去ღ✿★✿，这种巨型矿卡市场一直被以美国卡特皮勒ღ✿★✿、日本小松ღ✿★✿，还有白俄罗斯的别拉斯等外国品牌的产品占据ღ✿★✿。不过ღ✿★✿，这几年中国企业频频发力ღ✿★✿，也推出了不输给它们的巨型矿卡ღ✿★✿。

　　比如徐工集团自研的巨型矿卡——XDE440ღ✿★✿，载重量高达400吨ღ✿★✿，是全球最大的后驱刚性矿车ღ✿★✿。载重量比起世界第一的白俄罗斯别拉斯75710的450吨ღ✿★✿，已经相差不多了ღ✿★✿。

　　其动力采用电传动布置形式ღ✿★✿，巨大的V20柴油引擎可以通过3700匹马力以上的动力来发电驱动后桥的电动机ღ✿★✿，从而带动车辆行驶ღ✿★✿；

　　尺寸就更夸张了im电竞官方网站ღ✿★✿，一般的小车停在XDE440旁边就跟玩具车似的ღ✿★✿，驾驶员上车得爬梯子上3层楼那么高ღ✿★✿。

　　都说这两年中国新能源汽车非常能打im电竞官方网站ღ✿★✿，实际上在矿卡这个细分赛道ღ✿★✿，中国企业也在努力搞纯电的新能源矿卡ღ✿★✿。

　　相比纯烧油或者油电传动ღ✿★✿，纯电矿卡的使用成本低得多ღ✿★✿，而且在工作时没有碳排放和污染物排放ღ✿★✿，工作噪音低ღ✿★✿，不光环保ღ✿★✿，对矿卡司机的工作环境也更友好ღ✿★✿。

　　既然纯电矿卡有这么多优点ღ✿★✿，你可能会认为ღ✿★✿，拉着一百吨矿石的纯电矿卡肯定特别费电ღ✿★✿，车上的大电池充电也慢im电竞官方网站ღ✿★✿，不赶趟啊ღ✿★✿。

　　恰恰相反ღ✿★✿，拉同样多物料的纯电矿卡续航远远超过燃油矿卡ღ✿★✿。纯电矿卡空载上山ღ✿★✿，下山满载时靠动能回收充电ღ✿★✿，搞不好跑这么一趟都不怎么费电ღ✿★✿。

　　除了巨型矿卡ღ✿★✿，露天矿山还有一种巨型“大力神”挖掘机——斗轮式挖掘机ღ✿★✿。一般的挖掘机只有一个铲斗ღ✿★✿，铲完了司机要控制挖机往卡车上装ღ✿★✿，然后再去挖下一铲子ღ✿★✿。

　　斗轮式挖掘机的能耐ღ✿★✿，体现在其斗轮上安装的一整圈铲斗im电竞官方网站ღ✿★✿，这就好比是手上拿着四个勺子去吃冰淇淋——谁抢得过？

　　以全球最大的“巨无霸”斗轮式挖掘机Bagger 293为例ღ✿★✿，其斗轮上安装有多达18个铲斗ღ✿★✿，每个铲斗容积15立方米ღ✿★✿，工作时斗轮旋转ღ✿★✿，不停挖掘ღ✿★✿，再通过旁边的传送带把挖出来的土石运走ღ✿★✿。

　　宛如小山一般的Bagger 293ღ✿★✿，工作时仅需5名操作员ღ✿★✿，与一堆挖掘机同时工作相比ღ✿★✿，人力成本可省太多了im电竞官方网站ღ✿★✿，是真正的“大国重器”ღ✿★✿。

　　到了2024年ღ✿★✿，这样的“大国重器”我们也有了ღ✿★✿，尽管目前还是“Mini”版本的ღ✿★✿。中国一重与中国煤科沈阳研究所先后在这个细分领域取得突破ღ✿★✿，推出了包含露天煤矿用斗轮挖掘机在内的解决方案ღ✿★✿。

　　特别是中国煤科沈阳研究所的斗轮式挖掘机ღ✿★✿，还将出口到乌兹别克斯坦ღ✿★✿，为该国的露天油页岩矿提供完整的挖掘解决方案ღ✿★✿，其中的核心便是我们自主研发的斗轮式挖掘机ღ✿★✿。

　　沈阳所的这台“大切割力紧凑型轮斗挖掘机”设计有18个铲斗ღ✿★✿，每个铲斗的容积为0.4立方米ღ✿★✿，每小时的生产能力高达3900立方米ღ✿★✿。

　　当然她是他的主宰者ღ✿★✿，这一数据比起世界第一的德国Bagger 293还有不小的差距ღ✿★✿。但中国在很多细分领域的突破都是这样ღ✿★✿，先求有ღ✿★✿、再求好ღ✿★✿，小步快跑ღ✿★✿，不知不觉就跑到世界前列了ღ✿★✿。也许将来我们国家也能造出《流浪地球》里的那种超级“巨无霸”挖掘机ღ✿★✿。

　　中国在采矿领域的野心还不止于矿山机械ღ✿★✿，从2024年开始ღ✿★✿，已开始从政策层面推动矿山的智能化ღ✿★✿、无人化ღ✿★✿。

　　假以时日ღ✿★✿，矿工满身煤灰ღ✿★✿、在伸手不见五指的矿坑里以命相搏的采矿方式ღ✿★✿，将成为历史ღ✿★✿，露天矿山的卡车长龙也将没有一名司机ღ✿★✿，大家都在冬暖夏凉的办公室里体面地工作ღ✿★✿。

　　要让卡车自己跑她是他的主宰者ღ✿★✿，说白了就是搞卡车的高阶智驾ღ✿★✿，把原本需要司机判断的启停ღ✿★✿、加减速ღ✿★✿、避障ღ✿★✿、转向ღ✿★✿、装卸等工作交给智驾ღ✿★✿，这背后是5Gღ✿★✿、人工智能ღ✿★✿、物联网的通力协作ღ✿★✿。

　　目前ღ✿★✿，我国正处在矿山无人驾驶卡车快速发展阶段她是他的主宰者ღ✿★✿。截至2024年9月ღ✿★✿，我国已在超过50个露天煤矿部署了无人驾驶矿卡ღ✿★✿，数量达1510辆ღ✿★✿，到2024年底ღ✿★✿，这一数字将会上涨至近2500辆ღ✿★✿。

　　在矿卡无人驾驶这个超级细分的小领域内ღ✿★✿，国内80%的市场份额是由易控智驾ღ✿★✿、中科慧拓等方案商掌握的ღ✿★✿，而剩下约15%左右才是徐工ღ✿★✿、三一这样的传统矿卡主机厂ღ✿★✿。

　　现在大家经常听到国产新能源车高阶智驾L2ღ✿★✿、L3这样的等级ღ✿★✿，实际上在无人驾驶矿卡领域也有L0到L4一共5级的智驾等级划分ღ✿★✿。

　　L0就是完全由人来驾驶ღ✿★✿、不含一点无人智驾成分ღ✿★✿，而L4则是完全无人驾驶ღ✿★✿，并且无需人工进行干预ღ✿★✿。目前国内已部分实现L3级别无人驾驶ღ✿★✿，即仅在特定条件下需要少量人工介入干预ღ✿★✿。

　　矿山卡车无人驾驶的优势ღ✿★✿，在于可以突破气候与时间的限制ღ✿★✿，全天24小时不间断工作（除了充电或换电时间）ღ✿★✿，既能大幅降低人力成本ღ✿★✿，又能改善工人的工作条件ღ✿★✿。

　　矿工一直是个高危行业ღ✿★✿，尤其是煤矿矿工ღ✿★✿，用踩着钢丝跳舞来形容一点也不过分ღ✿★✿。仅在2020年一年ღ✿★✿，我国煤矿就发生了122起事故ღ✿★✿、死亡225人ღ✿★✿，这个数字背后的是一个个破碎的家庭ღ✿★✿。

　　而在不远的将来ღ✿★✿，不论是地下矿井还是露天矿场ღ✿★✿，都不再需要矿工冒着生命危险去生产ღ✿★✿，这正是科技与生产力发展的终极目标ღ✿★✿。